2021 Honda CRF300L ak CRF300L Ameriken rasanbleman te anonse

Kòm Dennis Chung, yon nonm soti nan Honda nan Toronto, dvine lè Honda Ewòp te anonse nouvèl la nan kòmansman mwa desanm, nouvo ak amelyore ti Honda de-moun espò machin lan pral antre nan mache US la. An reyalite, Honda te di ke CRF se espò a pi byen vann doub nan endistri a motosiklèt.
Avèk nouvo CRF300L ak CRF300L rasanbleman an, travay la se ogmante pouvwa, diminye pwa ak amelyore pèfòmans nan wout? "San yo pa sakrifye valè, fyab ak aparans style, valè sa yo, valè ak fyab te jwe yon wòl enpòtan nan popilarite nan machin nan." Malgre ke nou konprann ke de machin yo se prèske menm bagay la tou nan fonksyon, eksepte pou kapasite gaz, Anplis de diferans ki genyen ant gard lan estanda ak vit machin lan ankadre nan machin nan rasanbleman, nou gen ladan tou lage lage laprès Honda a pou de modèl sa yo anba a.
Lòt pouvwa ak koupl yo jwenn nan ogmante deplasman an pa 15% -soti nan 250 a 286 cc pandan y ap tou amelyore pèfòmans nan wout la lè yo ogmante konjesyon serebral la sispansyon ak clearance tè. An menm tan an, Honda te di ke pwa a an jeneral machin te redwi pa 11 liv, ki se sitou reyalize nan itilize nan òdinatè-ede analiz jeni optimize epesè a plak ak gwosè tib sou konpozan inonbrabl. Konsèy manier yo soti nan seri pèfòmans CRF Honda a, pandan MSRP toujou "trè konpetitif."
Atravè kò li yo ak grafik wouj, blan, nwa ak ble, CRF300L gen pou objaktif pou imite aparans nan seri pèfòmans CRF, ki gen ladan Baja ki baze sou CRF450X la.
Pozisyon monte Te pozisyon nan monte te modifye amelyore opinyon kavalye ak mobilite machin. Ang bale gidon an ogmante pou fè pozisyon koud la pi natirèl, volan an pi fasil, epi pwa gidon an ogmante pou diminye Vibration. Lajè a nan zòn nan dèyè ak nan mitan chèz la rete menm bagay la tou yo kenbe konfò, pandan y ap zòn nan devan se mens amelyore opinyon kavalye nan kwis yo ak jenou. Spikes yo pye yo te deplase tou bak, kidonk senplifye operasyon an nan levye a chanjman ak pedal fren, e li te dwa kouvèti a dèyè baskile bra pivot te reamenaje diminye lajè a. Kwòk transpò pasaje yo bay tou.
Mèt Mèt la nouvo gen karaktè nwa sou yon background blan, ak karaktè yo se 6 mm pi gwo amelyore vizibilite. Anplis vitès, revèy ak rpm lekti, nouvo karakteristik yo te ajoute, ki gen ladan pozisyon Kovèti pou, kantite mil gaz ak konsomasyon gaz. Mèt la redwi tou pa 0.01 liv.
Sistèm nan motè / transmisyon te kòmanse soti nan CRF250L, Honda modifye likid-refwadi sèl-silenn kat-konjesyon serebral plant la pouvwa, ogmante konjesyon serebral la pa 8 mm (total 63.0 mm), pandan y ap kenbe dyamèt la silenn nan 76.0 mm chanje. Sa a lakòz yon ogmantasyon 36cc nan deplasman, pou yon total de 286cc, ki pouse chanjman nan non CRF300L. Yon konjesyon serebral pi long Piston ogmante pouvwa ak koupl nan tout seri a vitès tout antye.
Anplis de sa, camshaft la te modifye tou leve a ak distribisyon ogmante pwodiksyon an nan pati ki pi ba nan seri a vitès, ki se souvan yo itilize nan vil monte ak nan wout kondwi.
Konsepsyon filtè lè konsomasyon / echapman an te modifye pou kenbe 38 mm gwo kò gaz la ak enkòpore yon nouvo sistèm echapman ak yon header pi lejè ak mòflè-byenke se rediksyon nan pwodiksyon son reyalize nan pi bon kontwòl nan Vibration. Konbine, chanjman sa yo ka amelyore kontwòl Acct, espesyalman nan revs ki ba.
Kòm anvan, mekanis valv motè a adopte yon konsepsyon bra rokeur reyalize yon tèt silenn kontra enfòmèl ant, pandan y ap balanse a ka reyalize operasyon lis.
Rapò a Kovèti pou nan bwat la sis-vitès te mete ajou nan 2021. Distans ki genyen ant angrenaj yo ki ba-vitès se pi piti, ak distans la nan angrenaj yo gwo vitès se pi gwo, se konsa ke ka seleksyon an Kovèti pou pi bon dwe fèt pandan y ap toujou reyalize konfòtab gwo vitès. kwazyè. Sa a frape yon bon balans ant aplikabilite nan vil yo. , Long distans ak aplikasyon pou wout.
Anbreyaj la te fè lwanj pou rale limyè anbreyaj li yo. Modèl la pral gen pi lejè rale (apeprè 20%) nan 2021, gras a nouvo anbreyaj la oksilyè / glise, ki tou bay pi bon pèfòmans pandan downshifts aktif.
Chasi / sispansyon Malgre ke motè a gen plis pouvwa anpil, estrikti a nan eleman anpil diferan, ki diminye pwa a nan veyikil la. Pou egzanp, se pi ba kranpon an trip kounye a te fè nan aliminyòm olye pou yo asye, epi li se pwa a redwi pa 0.1 liv Sa a pa sèlman rezilta yo nan yon fòs volan redwi, men paske gout nan pwa rive trè wo sou veyikil la, sant la nan gravite tou pi ba.
Pa optimize eleman prensipal yo nan ankadreman an, se pwa nan ankadreman an redwi pa 0.3 liv, pandan y ap rèd la lateral redwi a 25%, kidonk amelyore manyablite ak santiman okipan: se tib la desann redwi pa 30 mm; tib la desann gusset ki pi piti; tiyo prensipal la se 20 mm pi kout; dyamèt tib stent la redwi pa 3.2 mm a 25.4 mm.
Anplis de sa, revizyon nan ankadreman an ak konsepsyon crankcase yo te ogmante clearance tè a pa 1.2 pous, kidonk diminye chans pou entèferans lè w ap kondwi nan kondisyon ki graj nan wout.
Sipò a se pi fò epi li ka reziste koube, ak footrest li yo se kounye a 10% pi gwo amelyore estabilite machin lè pakin.
Bra a rokeur menm jan ak ankadreman an, ak rèd la lateral ak torsional nan bra a rokeur redwi pa 23% ak 17%, respektivman. Lajè a tou pre pivot la te redwi pa 15 mm, epi li te koup transvèsal la an jeneral nan asanble a modifye bay yon distribisyon plis menm nan deformation, sa ki lakòz yon santi yo pi byen ak manyen plis previzib. Te pwa a nan bra a rokeur tou redwi pa 0.08 liv-diminye pwa a nan sezon prentan an, kidonk amelyore aksyon sispansyon.
Sispansyon Kòm mansyone pi bonè, sispansyon an gen ladan yon 43mm Showa ranvèse fouchèt ak yon Pro-Link sèl chòk sistèm dèyè. Sepandan, konjesyon serebral la sispansyon te pwolonje, ak vwayaj la devan ak dèyè wou se 10.2 pous, yon ogmantasyon de 0.4 pous ak .6 pous, respektivman. Anviwònman yo te tou modifye ak nouvo lyen dèyè ak lyen yo te itilize. Rezilta konbine a amelyore pèfòmans sispansyon, sitou pandan monte nan wout.
Fren idwolik yo itilize anvan ak apre fren an. Rotor yo gen 256 ak 220 mm rotor respektivman, osi byen ke disponib ABS, ki ka fèt san pwoblèm kontwole frenaj la nan divès sitiyasyon. Menm jan ak konsepsyon yo itilize sou seri pèfòmans CRF la, nouvo silenn mèt dèyè fren an ekipe ak yon tank gaz. Sa a sove bezwen an konekte tank dlo a aleka nan kawotchou ki te fèt deja, sa ki lakòz yon aparans pwòp. Yon bon, ABS ka etenn nan dèyè a bay yon santiman woulib diferan nan kondisyon nan wout.
Wou yo se menm bagay la kòm pèfòmans-wo machin nan wout. Gwosè a nan wou yo se 21 pous pou wou yo devan ak 18 pous pou wou yo dèyè. Yo ka woule fèt san pwoblèm sou tèren ki graj. Konpare ak modèl la 2020, rims yo aliminyòm nwa yo poli, gen yon aparans briyan, epi yo fasil pou netwaye.
Piyon dèyè a se mens nan kèk zòn e li gen pi piti boulon (M8 olye pou yo M10), ki sove 0.04 liv. Esyeu dèyè a kounye a se kre ak kale prèske 0.03 liv.
Pwodwi pou Telefòn Honda bay anpil Pwodwi pou Telefòn, ki gen ladan gad men, plak anti-glise, sipò pouvwa, Spikes lajè, bwat tèt, manto, elatriye.
Rasanbleman CRF300L la fèt pou evoke imaj Ricky Brabec genyen rasanbleman CRF450 rasanbleman Dakar la. Li baze sou estanda CRF300L la men li gen yon pi gwo kapasite gaz, gad men ak vit machin, ki fè li ideyal pou long distans avantur san yo pa nan depans lan nan ladrès, rasanbleman an CRF300L gen yon tank gaz pi gwo ak peze 9 liv nan trafik iben. e menm sou santye. Mwens pase modèl anvan an, deplasman an te ogmante pa 15%, kidonk ogmante pouvwa a ak koupl, ki fè long distans avantur pi fasil pase tout tan.
Modeling Nan 2021, konsèpteur Honda te adopte rasanbleman CRF250L ki egziste deja a pou fè li plis avantur, agrandi tank gaz la pa 25% (0.7 galon pou yon total 3.4 galon, pi plis nan klas li yo). Lè ou konsidere ekonomi gaz ekselan nan modèl sa a, CRF300L gen yon seri konsiderab nan yon tès ki gen plis pase 250 mil.
Tankou machin nan rupture nan faktori Monster Energy Honda a, dèyè a kenbe mens, sa ki fè li fasil pou kavalye a pou avanse pou pi ak konsantre bon jan kalite a nan devan an nan veyikil la. Grafik vizan wouj, blan, nwa ak ble imite aparans seri pèfòmans CRF la.
Redwi pwa a nan anpil pati, ki gen ladan fender la devan (redwi pa 0.02 liv), kouvri bò (redwi pa 0.05 liv), bwat zouti (redwi pa 0.03 liv) ak plak plak (redwi pa 0.04 liv).
Monte pozisyon An menm tan an, pozisyon nan monte te modifye amelyore opinyon kavalye ak manyablite machin. Yo nan lòd yo fè pozisyon an koud pi natirèl, volan an se pi lejè, fòs la bale gidon ogmante, ak de pwa gidon (5.8 ons chak) yo te ajoute diminye Vibration, ak kawotchou ajoute nan Spikes yo pye pou menm rezon platfòm . Chèz la sèvi ak yon nouvo pad kawotchou aliye. Konpare ak modèl estanda a, lajè li yo te ogmante pa 20 mm a 190 mm, byenke devan an kenbe etwat pou pèmèt pye kavalye a kontakte tè a lè sa nesesè. Kwòk transpò pasaje yo se ekipman estanda.
Spikes yo pye yo te deplase tou bak, kidonk senplifye operasyon an nan levye a chanjman ak pedal fren, e li te dwa kouvèti a dèyè baskile bra pivot te reamenaje diminye lajè a.
Mèt Nouvo mèt dijital la gen karaktè nwa sou yon background blan ak karaktè yo se 6 mm pi gwo amelyore vizibilite. Anplis vitès, revèy ak rpm lekti, nouvo karakteristik yo te ajoute, ki gen ladan pozisyon Kovèti pou, kantite mil gaz ak konsomasyon gaz. Mèt la redwi tou pa 0.01 liv.
Sistèm nan motè / transmisyon te kòmanse soti nan rasanbleman CRF250L la. Honda modifye likid-refwadi yon sèl-silenn kat-konjesyon serebral plant la, ogmante konjesyon serebral la pa 8 mm (total 63.0 mm), pandan y ap kite raz la nan 76.0 mm chanje. Sa a lakòz yon ogmantasyon 36cc nan deplasman, nan yon total de 286cc, ki pouse chanjman nan non CRF300L rasanbleman. Yon konjesyon serebral pi long Piston ogmante pouvwa ak koupl nan tout seri a vitès tout antye.
Anplis de sa, camshaft la te modifye tou leve a ak distribisyon ogmante pwodiksyon an nan pati ki pi ba nan seri a vitès, ki se souvan yo itilize nan vil monte ak nan wout kondwi.
Konsepsyon filtè lè konsomasyon / echapman an te modifye pou kenbe 38 mm gwo kò gaz la ak enkòpore yon nouvo sistèm echapman ak yon header pi lejè ak mòflè-byenke se rediksyon nan pwodiksyon son reyalize nan pi bon kontwòl nan Vibration. Konbine, chanjman sa yo ka amelyore kontwòl Acct, espesyalman nan revs ki ba.
Kòm anvan, mekanis valv motè a adopte yon konsepsyon bra rokeur reyalize yon tèt silenn kontra enfòmèl ant, pandan y ap balanse a ka reyalize operasyon lis.
Rapò a Kovèti pou nan bwat la sis-vitès te mete ajou nan 2021. Distans ki genyen ant angrenaj yo ki ba-vitès se pi piti, ak distans la nan angrenaj yo gwo vitès se pi gwo, se konsa ke ka seleksyon an Kovèti pou pi bon dwe fèt pandan y ap toujou reyalize konfòtab gwo vitès. kwazyè. Sa a frape yon bon balans ant aplikabilite nan vil yo. , Long distans ak aplikasyon pou wout.
Anbreyaj la te fè lwanj pou rale limyè anbreyaj li yo. Modèl la pral gen pi lejè rale (apeprè 20%) nan 2021, gras a nouvo anbreyaj la oksilyè / glise, ki tou bay pi bon pèfòmans pandan downshifts aktif.
Chasi / sispansyon Malgre ke motè a gen plis pouvwa anpil, estrikti a nan eleman anpil diferan, ki diminye pwa a nan veyikil la. Pou egzanp, se pi ba kranpon an trip kounye a te fè nan aliminyòm olye pou yo asye, epi li se pwa a redwi pa 0.1 liv Sa a pa sèlman rezilta yo nan yon fòs volan redwi, men paske gout nan pwa rive trè wo sou veyikil la, sant la nan gravite tou pi ba.
Pa optimize eleman prensipal yo nan ankadreman an, rèd lateral la nan ankadreman an redwi a 25%, ki amelyore manyablite ak kavalye santi, epi li se pwa a ankadreman redwi a 0.3 liv: se tib la desann flèch pa 30 mm; tib la desann Gusset la se pi piti; tiyo prensipal la se 20 mm pi kout; dyamèt tib stent la redwi pa 3.2 mm a 25.4 mm.
Sipò a se pi fò epi li ka reziste koube, ak footrest li yo se kounye a 10% pi gwo amelyore estabilite machin lè pakin.
Yon sèl-moso jete aliminyòm bra a balanse dèyè amelyore karakteristik yo koube optimize, ak rèd la lateral ak torsional yo redwi a 23% ak 17%, respektivman. Lajè a tou pre aks pivot la te redwi pa 15 mm, epi li te koup transvèsal la an jeneral nan eleman nan modifye bay yon distribisyon plis menm nan deformation, sa ki lakòz yon santi yo pi byen ak manyen plis previzib. Te pwa a nan bra a rokeur tou redwi pa 0.08 liv-diminye pwa a nan sezon prentan an, kidonk amelyore aksyon sispansyon.
Sispansyon Kòm mansyone pi bonè, sispansyon an gen ladan yon 43mm Showa ranvèse fouchèt ak yon Pro-Link sèl chòk sistèm dèyè. Kou yo nan wou yo devan ak dèyè yo se 10.2 pous ak 10.4 pous, respektivman.
Fren idwolik yo itilize anvan ak apre fren an. Rotor yo gen 256 ak 220 mm rotor respektivman, osi byen ke disponib ABS, ki ka fèt san pwoblèm kontwole frenaj la nan divès sitiyasyon. Menm jan ak konsepsyon yo itilize sou seri pèfòmans CRF la, nouvo silenn mèt dèyè fren an ekipe ak yon tank gaz. Sa a sove bezwen an konekte tank dlo a aleka nan kawotchou ki te fèt deja, sa ki lakòz yon aparans pwòp. Yon bon, ABS ka etenn nan dèyè a bay yon santiman woulib diferan nan kondisyon nan wout.
Wou yo se menm bagay la kòm pèfòmans-wo machin nan wout. Gwosè a nan wou yo se 21 pous pou wou yo devan ak 18 pous pou wou yo dèyè. Yo ka woule fèt san pwoblèm sou tèren ki graj. Konpare ak modèl la 2020, rims yo aliminyòm nwa yo poli, gen yon aparans briyan, epi yo fasil pou netwaye.
Piyon dèyè a se mens nan kèk zòn e li gen pi piti boulon (M8 olye pou yo M10), ki sove 0.03 liv nan pwa. Esyeu dèyè a kounye a se kre, diminye grate adisyonèl la pa 0.02 liv.
Pwodwi pou Telefòn Honda ofri anpil Pwodwi pou Telefòn, ki gen ladan priz pouvwa, Spikes pi laj, manch chofe, bwat tèt, manto, elatriye.
Vin yon inisye nan Motorcycle.com. Premye abònman nan bilten nou an isit la yo ka resevwa dènye nouvèl motosiklèt la.


Tan afiche: Jan-06-2021